Китайские покупатели наращивают закупки сырой нефти

После нескольких месяцев замедления закупок нефти на спотовом рынке китайские импортеры вновь наращивают свои закупки, сообщаетReutersсо ссылкой на трейдеров и аналитиков.

Локдауны в ответ на последнее возрождение Covid-19 стали одной из причин замедления закупок нефти на спотовом рынке Китая. Другой проблемой была нехватка импортных квот, поскольку правительство подавляло независимые нефтеперерабатывающие заводы.

Теперь, однако, локдауны ослабляются, поскольку распространение коронавируса, похоже, сдерживается. Что касается недовольства правительства независимыми нефтеперерабатывающими заводами, Reuters сообщает, что трейдеры надеются, что расследования, начатые в отношении операций чайников, скоро будут завершены, как и подавление перепродажи импортных квот государственными энергетическими компаниями.

Пекин нацелился на независимые нефтеперерабатывающие заводы — так называемые чайники — в начале этого года на фоне растущего избытка производства топлива, которое съедало маржу нефтеперерабатывающих заводов. Правительство запретило государственным энергетическим компаниям перепродавать свои импортные квоты чайникам и начало расследования по экологическим и налоговым вопросам.

На долю независимых нефтеперерабатывающих заводов приходится четверть перерабатывающих мощностей Китая, которые в июне достигли нового максимума в показателях пробега, содержащем 14,8 млн б/с. Это, однако, было ниже, чем средние ежедневные показатели за первое полугодие, которые составили 15,13 млн. б/с, согласно данным китайского таможенного органа, опубликованным в июле.

Наступление на эти нефтеперерабатывающие заводы, возможно, скоро закончится. «Запасы сырой нефти китайских крупных компаний очень низки, и как только правительство завершит проверки и завершит наказания, чайники снова будут импортировать нефть», - говорится в сообщении Energy Aspects в начале этого месяца, которое цитирует Reuters.

Ожидается, что еще одна партия квот на импорт нефти будет выпущена в следующем месяце или в октябре, что будет означать дальнейшее увеличение грузов, идущих в Китай, и, следовательно, более высокие цены, запрещающие любое медвежье событие, происходящее в то же время.