Постоянный магнитный двигатель

Синхронный двигатель с постоянными магнитами в основном состоит из статора, ротора, торцевой крышки и других компонентов. Статор ламинирован для снижения потерь железа во время работы двигателя. Он оснащен трехфазной обмоткой переменного тока, называемой якорем. Ротор может быть изготовлен из твердого тела или прессован ламинированием, и оснащен материалами с постоянными магнитами. В зависимости от различных положений материалов постоянных магнитов на роторе двигателя, синхронный двигатель с постоянными магнитами можно разделить на две структурные формы: выступающий тип и встроенный тип. Соответствующая принципиальная схема приведена на рисунке 1. Структура магнитопровода выступающего ротора проста, а стоимость изготовления низкая. Однако, поскольку пусковая обмотка не может быть установлена на ее поверхности, асинхронный запуск не может быть реализован. 

Структура магнитопровода встроенного ротора в основном включает радиальный тип, тангенциальный тип и гибридный тип. Разница между ними в основном обусловлена разницей между направлением намагниченности постоянного магнита и направлением вращения ротора. На рисунке 2 показаны структуры магнитопроводов трех различных типов встроенных роторов. Поскольку постоянный магнит помещается внутрь ротора, поверхность ротора может быть превращена в шестовые башмаки. Шестовые башмаки могут быть запущены и демпфированы путем вставки медных стержней или литого алюминия и имеют хорошие устойчивые и динамические характеристики. Из-за асимметрии встроенной магнитной цепи ротора во время работы будет генерироваться неохотный крутящий момент, что полезно для повышения плотности мощности и перегрузочной способности самого двигателя, и такой структуре легче добиться слабого расширения магнитного поля.