Третий по величине импортер нефти в мире видит восстановление спроса

Спрос на сырую нефть в Индии идет на поправку с середины лета. Вероятно, это будет продолжаться в том же духе в течение довольно долгого времени, по крайней мере, один нефтеперерабатывающий завод планирует значительно увеличить перерабатывающие мощности.

Индия, третий по величине импортер нефти в мире, стала ключевым фактором для цен на нефтьиз-за своей подавляющей зависимости от импортируемой нефти. Во время последней волны заражения Covid-19 в стране спрос на нефть пережил ожидаемый спад. Но сейчас дела только набираются.

В прошлом месяце агентство Reuters сообщило, что в июле индийские нефтеперерабатывающие заводы повысили показатели пробега до самого высокого уровня за три месяца в ответ на сильный спрос на топливо, который последовал за ослаблением ограничений на передвижение после худшего из волн. Перспективы спроса также остаются оптимистичными. Ожидается, что спрос на бензин в стране достигнет рекордного уровня в течение текущего финансового года из-за пандемии. Как и в других местах, люди в Индии избегают общественного транспорта в пользу личных транспортных средств, чтобы снизить риск заражения.

Продажи легковых автомобилей в Индии выросли на целых 45 процентов в годовом исчислении в июле, согласно отчету Reuters в начале этого месяца. В докладе бум объясняется отсылаемым спросом. Тем не менее, это, должно быть, также имело какое-то отношение к переходу на личный транспорт за счет общественного транспорта.

Результирующий всплеск спроса на бензин может быть настолько сильным, что потребует дополнительного импорта, сказал Reuters инсайдер отрасли из государственного нефтеперерабатывающего завода. Увеличение местного производства бензина не было вариантом, потому что индийские нефтеперерабатывающие заводы тонули в непроданных дизельных двигателях и не имели места для увеличения пропускной способности, пока эти запасы не снизились.

Кстати, проблема дизельного топлива не ограничивается Индией. Азиатские нефтеперерабатывающие заводы борются с изнавесом запасов, наблюдаемым на уровне 600 000 баррелей в сутки по состоянию на август, согласно недавнему отчету Bloomberg. Несмотря на снижение экспорта дизельного топлива из Китая, маржа на топливо остается небольшой, говорится в докладе со ссылкой на аналитика Energy Aspects, а цены остаются низкими, что «действительно говорит о том, насколько медвежьей является ситуация».

Тем не менее, спрос на бензин процветает, и нефтеперерабатывающие заводы планируют увеличить мощности в ближайшие годы. Indian Oil Corp., например, заявила в августе, что планирует увеличить свои перерабатывающие мощности на 25 процентов, или 350 000 б/с, в течение следующих четырех лет. Это приведет к тому, что общая сумма составит 1,76 млн б/с, сообщил Argus в прошлом месяце.

Расширение МОК является частью более крупного плана по расширению нефтеперерабатывающих мощностей Индии до 6 миллионов б/с в 2025 году с 5 млн б/с, сообщил Argus со ссылкой на младшего министра нефти. Совокупные инвестиции в расширение сойдутся на уровне 27 миллиардов долларов, сказал чиновник.

«По прогнозам различных агентств, спрос на топливо в Индии вырастет до 400-450 миллионов тонн к 2040 году с нынешних 250 миллионов тонн. Это дает достаточно места для ног для сосуществования всех форм энергии», — заявил в конце августа индийским СМИ председатель МОК Шрикант Мадхав Вайдья. Спрос уже вернулся к допандемическому уровню, отметил исполнительный директор.

Этот быстрый отскок спроса на нефть после того, как Индия стала эпицентром одной из худших волн заражения с начала пандемии коронавируса, предполагает, что он может приобрести еще большее значение в качестве ключевого экспортного рынка для крупных производителей нефти. Предложение поддерживается недавним снижением цен Саудовской Аравией для азиатских клиентов.

С одной стороны, сокращение может быть истолковано как ответ на вялые тенденции восстановления спроса на континенте. С другой стороны, однако, основываясь на последних данных из Индии, это может быть попыткой увеличить долю рынка в одном из крупнейших потребителей нефти, чья жажда ископаемого топлива, как ожидается, продолжит расти в ближайшие годы и десятилетия.